Зал 8
ВЕРНУТЬСЯ НАЗАДЧерноморский флот и Флотилия Северного Ледовитого океана в Первой мировой войне. 1914–1917 гг.
Боевые действия на Черном море начались 16 (29) октября 1914 г., когда германские корабли — линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», а также турецкие корабли внезапно нанесли удары по Севастополю и Одессе. При этом близ Севастополя геройски погиб минный заградитель «Прут». 5 (18) ноября корабли Черноморского флота в бою у мыса Сарыч вынудили отступить «Гебен». Однако он и «Бреслау» в течение всей войны держали в напряжении Черноморский флот. Одной из главных задач русских было не выпустить эти корабли из пролива Босфор, для чего близ него ставились минные заграждения. В результате «Гебен» и «Бреслау» получили повреждения на минах.
Ситуация на черноморском театре изменилась, когда в 1915 г. в строй вошли линкоры-дредноуты «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая». Они обеспечили боевую устойчивость сил флота, прикрывали перевозку морем на Кавказский фронт крупных воинских контингентов. Черноморский флот провел ряд крупных десантных операций на побережье Турции, где русские войска вели активные наступательные действия. При высадке войск использовались десантные суда, в том числе специальной постройки.
Эсминцы и подводные лодки Черноморского флота в течение всей войны наносили эффективные массированные удары по прибрежному судоходству противника, сильно затруднив снабжение турок морем.
Вскоре после начала Первой мировой войны северная океанская линия стала основной артерией, связывавшей Россию с ее союзницами Англией и Францией. Для защиты этой коммуникации от нападения германского флота в 1916 г. была создана Флотилия Северного Ледовитого океана. В ее состав вошли выкупленные у Японии три бывших русских корабля, а также крейсер, миноносцы, посыльные суда, тральщики и вспомогательные суда. За годы войны флотилия обеспечила перевозку миллионов тонн стратегических грузов, что в значительной степени способствовало успешной работе русской военной промышленности, которая смогла обеспечить армию и флот вооружением и боеприпасами.
НаверхЭКСПОНАТЫ
- Командующий Черноморским флотом вице-адмирал А.А. ЭбергардХудожник С. В. Пен. 2006 г.
- Командующий Черноморским флотом вице-адмирал А.В. КолчакХудожник И. Н. Дементьев. 2006 г.
- Модель эскадренного броненосца "Ростислав" (1896)Модельная мастерская СПб порта. 1896 г. Дерево, металл. 97 х 231 х 50 см (М 1:48 н.в.).
- Модель крейсера I ранга "Аскольд" (1900)Модельная мастерская СПб порта. 1901 г. Дерево ольховое, дерево кленовое, металл никелированный. 70 х 250 х 32 см. (М 1:48 н.в.).
- Модель эскадренного броненосца "Евстафий" (1906)Модельная мастерская СПб порта. 1907 г. Дерево ольховое, дерево кленовое, дерево грушевое, металл золоченый, металл никелированный. 110 х 240 х 60 см. (М 1:48 н.в.).
- Модель броненосного корабля "Двенадцать апостолов" (1890)Модельная мастерская СПб порта. 1890 г. Дерево, металл золоченый, металл посеребреный, металл никелированный. 38 х 220 х 105 см (М 1:48 н.в.).
- Модель эскадренного броненосца "Князь Потёмкин-Таврический" (1900)Модельная мастерская СПб порта. 1902 г. Дерево кленовое, дерево грушевое, металл никелированный. 110 х 240 х 60 см. (М 1:48 н.в.).
- Модель крейсера I ранга "Богатырь" (1901), с названием "Очаков", сделанным в 1955 г.Модельная мастерская верфи "ВУЛКАН". Германия страна, г. Штеттин. 1901 г.
- Модель эскадренного броненосца "Три святителя" (1893)Модельная мастерская СПб порта. 1895 г. Дерево, металл никелированный, модель: 112 х 235 х 55 см (М 1:48 н.в.), футляр: 134 х : 330 х 74 см.
- Модель подводного минного заградителя "Краб" (1912) Модельная мастерская ЦВММ. 1951 г.
- Действия подводной лодки "Морж" против турецкого судоходства у мыса Аминэ в июне 1916 г.Художник М. В. Петров-Маслаков. 1992 г.
- Крейсер "Аскольд" во взаимодействии с союзниками в Драданельской операции. 1915 г.Художник М. В. Петров-Маслаков
- Крейсер "Аскольд" в Дарданельской операции 18 апреля 1915 г. Художник А. А. Тронь. 2003 г.
- Бой у мыса Сарыч Черноморского флота с германо-турецким линейным крейсером «Гебен» 18 ноября 1914 г.Художник М. М. Семенов.
- Подрыв германского легкого крейсера «Бреслау» на русских минах 5 июля 1915 г.Художник С. Кржижановский
- Винт гребной с миноносца "СТРОГИЙ". 1901 г.Фирма "Крейтон" на Охтенской верфи, г. Санкт-Петербург. 1901 г. Бронза. 164 х 164 х 34.
- Колокол судовой императорской яхты "Полярная Звезда" (1890)Балтийский судостроительный и механический завод (завод Карра и Макферсона, завод им. С. Орджоникизде, завод N'189, ОАО "Балтийский завод"), г. Санкт-Петербург. 1888 г. Бронза, высота-46,5;диаметр - 23,5-44,5.