Модельная мастерская СПб порта. 1907 г.
Дерево ольховое, дерево кленовое, дерево грушевое, металл золоченый, металл никелированный. 110 х 240 х 60 см. (М 1:48 н.в.).
На рубеже XIX–XX веков Россия, выполняя судостроительные программы, наращивала мощь флота.
26 марта 1903 года командующий Черноморским флотом вице-адмирал Фёдор Карлович Авелан распорядился выдать заказы на строительство двух броненосцев для Черноморского флота. Из предоставленного Николаю II списка подходящих названий для будущих кораблей, император выбрал два: «Евстафий» и «Иоанн Златоуст».
30 июня того же года приказом по Морскому ведомству оба корабля были зачислены в списки флота. «Евстафий» будет строиться в Николаеве, а «Иоанн Златоуст» – в Севастополе.
Морской технический комитет утвердил теоретический чертеж перспективного броненосца. В основу были положены чертежи эскадренного броненосца "Князь Потемкин-Таврический!, проект которого был признан Морским техническим комитетом настолько удачным, что следующие корабли этого класса предписывалось строить по его чертежам. Но при строительстве новые броненосцы были подвергнуты многочисленным изменениям, дополнениям, переделкам уже в ходе постройки.
Стапельными работами руководил полковник корпуса корабельных инженеров А. Э. Шотт. Ему помогали младший судостроитель М. Л. Косов, старший помощник судостроителя В. К. Трегубов и младший помощник судостроителя Ф. А. фон Гиршберг.
Начало сборки корпуса «Евстафия» началось 11 марта 1904 года, но официальная закладка произошла только 10 ноября того же года.
Эскадренный броненосец «Евстафий» был спущен на воду на полгода позже строящегося в Севастополе «Иоанна Златоуста». 21 октября 1906 года в 13 часов 40 минут при готовности 57% корабль сошел со стапеля эллинга №7. После спуска темпы строительства броненосцев резко снизились из-за революции 1905-1907 годов, а также из-за непрерывных изменений, вносимых в чертежи.
Только 13 мая 1910 года броненосец «Евстафий» прибыл своим ходом в Севастополь для установки артиллерийского вооружения. В июле и августе 1910 года прошли приемные испытания обоих броненосцев. Средняя скорость на мерной миле у «Иоанна Златоуста» и «Евстафия» составила по 16,1 узлов. Броненосцы «Иоанн Златоуст» и «Евстафий» зачислили в состав судов действующего флота соответственно 19 марта и 15 мая 1911 года. А уже 29 июля того же 1911 года на Черном море сформировали бригаду линейных кораблей в составе эскадренных броненосцев «Пантелеймон» (до 1905 года Князь Потемкин-Таврический), «Ростислав», «Иоанн Златоуст» и «Евстафий». К бригаде был также причислен крейсер «Кагул» (до 1907 года Очаков).
Линейные корабли «Иоанн Златоуст» и «Евстафий» стали самыми современными кораблями Черноморского флота накануне первой мировой войны. Их тактико-технические элементы были в основном одинаковыми: длина 117,54 метра (по КВЛ - 115,52 метра), ширина 22,55 метра, осадка 8,23 метра. Рулевые устройства кораблей оборудовали приспособлениями, которые при необходимости могли разобщать руль от рулевых приводов. При этом управлять рулем можно было шестью способами: электрическим, комбинированным, гидравлическим, паровым, аварийным (от кормового шпиля) и ручным. Диаметр циркуляции на полном ходу при положении руля на "борт" составлял 695 метров. Непотопляемость броненосцев обеспечивали девять водонепроницаемых переборок, доведенных до верхней палубы, которые делили корабль на десять водонепроницаемых отсеков. (см.Последние русские броненосцы)
